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保持高仓位运行数据显示，今年一季度，险资持仓数量减少了16.6亿股，对约70只个股进行了减持，对约44只个股进行了增持。计算机、通信等高科技行业是险资比较关注的行业，一季度增持了2336万股，分布在7只个股中。医疗业增持股数为1143万股，分布在5只个股中。减持市值最多的三大行业分别是交通运输、采掘、轻工制造。

孖展融资风险整顿中泰国际研究报告指出，自2013年开始，在港的中资券商孖展借贷业务较为进取，孖展借贷金额占行业整体比例增至约三到四成，三家孖展业务最多的中资行已占当中约六成，从而引起中港监管机构关注。2017年10月，香港证监会发布通函称，留意到部分券商因持有高度集中、高度相关、大幅波动或流通性极低的证券抵押品，而承受过高风险。某些券商在孖展融资方面未能符合监管规定，经过检讨后，这些公司承诺实施临时的补救措施，包括停止向客户提供新信贷，以及禁止将客户的抵押品再质押。2017年来，多家券商已大幅收紧孖展借贷成数。

绿地控股董秘办公室回应时间财经称，三季销售问题以财报公示为准。三四线土储占比较高在房地产行业，绿地控股有自己的个性，相对于万科以基本盘“住宅”为功守道，万达强在综合商办项目，绿地则几乎等同于高楼和基建的代名词。前三季度，绿地房地产主业实现营业收入1262亿元，同比增长21%；基建产业实现营业收入1389亿元（内部抵消后），同比增长38%，利润总额31亿元，同比增长78%。这也是继2018年上半年后，绿地基建业务的营收再次超越地产主业。

有分析指出，这次训练属于秘密进行，并计划好事后再对外发布信息。日本官方似是考虑到中日政治关系当前趋缓，有意采取低调处理，防卫大臣小野寺五典称至少2015年前日本潜艇便在南海训练，去年和前年也存在例行性训练。不过细究足以发现，此训练并非彼训练。

目前，联合搜救队伍还在渡轮失事水域搜寻。印尼国家交通安全委员会正对该渡轮失火原因进行调查。印尼是一个群岛国家，渡轮是岛屿间主要交通工具。因为设施简陋、遭遇恶劣天气、超载等原因，该国每年都发生渡轮倾覆事故。而且由于管理原因，渡轮登记乘客人数与实际乘客人数常常不一致。每遇事故发生，乘客人数经常成为一笔“糊涂帐”。

去库存趋缓将影响房地产市场未来“三去一降一补”中第二个关键的去是去库存，这个影响更大，因为关系到房地产，这一国内经济中按照投入产出表拉动上中下游最厉害的行业。房地产投资的主体是房地产商，所以站在房地产商角度设身处地考虑他们为什么投资，他们看到信号会继续什么样的反应非常关键。如果看过去的历史长河，每当商品房销售面积下降的时候，房地产市场就不好；当销售不好的时候市场就不好，市场不好时库存在被动地累积。但是从这轮开始，一方面销售确实不好，但是与此同时库存很低。这时中国的房地产商产生了困惑，信息是矛盾的，销售不好但是库存很低。作为开发商而言，可能更加理性的抉择是，第一，短期内房地产市场肯定不好，房子都卖不出去，没有销售回款，同比增速很低。但是中期没有那么悲观，库存这么低，物以稀为贵。这时事实上产生了房地产投资行为很重要的异化。